01.04.10
Дизельный двигатель FNM HPE 250 (базовая модель CMD)
тeхнические характеристики
| рабочий цикл |
4-тактный дизельный двигатель прямого впрыска (D. I.) |
| количество цилиндров |
5, в линию вертикально |
| диаметр x ход |
81 x 94 мм |
| рабочий объём |
2460 куб. cм. |
| размеры двигателя (мм) |
В 800 x Д 700 x Ш 640 |
| размеры упаковочной коробки (cм) |
В 100 x Д 120 x Ш 80 |
| вес двигателя (вкл. коробку) |
270 кг |
| мaкс. мощность по EEC 88/195 |
150 л. с. — 200 л. с. при 4.000 об/мин |
| мaкс. крутящий момент пo EEC 88/195 |
360 Нм при 2200 об/мин (150 л. с.) |
| степень сжатия |
18:1 |
| выбросы вредных веществ |
удовлетворяют нормам RCD |
| сухой вес |
230 кг |
Мощность двигателя может быть увеличена при работе двигателя в условиях низкой температуры окружающей среды. Тем не менее гарантируемая минимальная мощность двигателя в данном применении — 150 л. с.
конструкция двигателя
| блок цилиндров |
Используется специальный чугун GH 190 для обеспечения минимального износа зеркала цилиндра. Вес обработанного блока цилиндров составляет всего 42 кг. |
| головка цилиндров |
Отлита в кокиль с песчаными стержнями из алюминиевого сплава G-ALSI 9, термообработка и искусственное старение. |
| поршни |
Заэвтектический алюминиевый сплав, алмазная токарная обработка. В верхней части поршня находится противоизносная вставка. |
| распределительные валы |
Отлиты из специального чугуна GS 600/2, закалка и поверхностное упрочнение. Противоизносное покрытие «SULF BT» нанесено после окончательной обработки. |
| коленчатый вал |
С противоположноразвёрнутыми кривошипами, полноопорный. Поскольку двигатель короткоходный, возможно применение чугуна с шаровидным графитом. Для обеспечения требуемой усталостной прочности применено перекрытие коренных и шатунных шеек коленвала на величину 15 мм. Материал-специальный чугун GH-90-52-05 нормализованный. |
| шатуны |
Кованые из стали 38NCDA: закалены до твёрдости НВ262-302 пескоструены с запресованной бронзовой втулкой. |
| зубчатый ремень |
Зубчатый ремень шириной 1 дюйм применяется для привода распредвала и топливного насоса. |
| топливная система |
Топливный насос высокого давления с аккумулятором давления производства BOSCH. Мощностные характеристики двигателя определяются использованием различных моделей блока электронного управления, распылителей и турбокомпрессора. |
| охлаждение и смазка |
Один многоручьевой клиновой ремень приводит во вращение насос охлаждения, другой- генератор, вентилятор и насос поворотной системы. Натяжение ремня создаётся отклонением подпружиненного натяжителя.
Помпа системы охлаждения смонтирована на торце головки цилиндров и нагнетает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения. Зубчатый маслонасос смонтирован на оси коленвала и обеспечивает смазку двигателя. Масло под давлением 4 атм макс. Направляется непосредственно к масляному фильтру. |
| клапаны |
По четыре клапана на цилиндр. Двойные пружины из хромованадиевой стали используются для всех клапанов. |
компоненты, входящие в базовую модель
- Маховик с зубчатым венцом
- Впускной коллектор автомобильный
- Выпускной коллектор автомобильный + Турбокомпрессор CMD
- Корзина маховика версия под редуктор
- Генератор
- Стартёр
- Приборный щиток со жгутом проводов
- Опоры двигателя с эластичными подушками
- Радиатор системы охлаждения автомобильный
- Интеркулер автомобильный
- Воздушный фильтр
- Масляный радиатор
- Резиновые патрубки и соединительные шланги
- Редуктор ZF 63 right (R.2.783)
- Сцепление (автомобильная версия)
- Привод сцепления (автомобильная версия)
детали, не включенные в базовую модель
- Расширительный бачок
- Эластичная муфта
- Редуктор
- Насос морской воды
- Крышка для двигателя
| мoдель |
HPE 250 |
| рабочий объём |
2460 куб. cм. |
| диаметр x ход |
81 х 94 мм |
| степень сжатия |
19:1 |
| порядок работы цилиндров |
1-2-4-5-3 |
| номинальная мощность (кВт) |
110 |
| номинальная частота вращения (об/мин) |
4000 |
| мaкс. крутящий момент |
360 Нм |
| частота вращения при макс. крутящем моменте |
2200 об/мин |
| минимальный удельный расход топлива* |
215 г/кВтч при 2200 об/мин |
| температура выхлопных газов на входе в турбину при полной нагрузке |
830°С not cooled |
| мaкс. дымность |
4 FSN |
| обороты холостого хода макс. |
4600 об/мин |
| обороты холостого хода мин. |
800 об/мин |
| направление вращения |
по часовой стрелке |
| выбросы средных веществ HC CO NOX (ppm) |
соответствуют нормам RCD |
* Дизельное топливо EN 590
Внимание: Все данные подвержены модификации без предварительного уведомления в соответствии с техническим усовершенствованием.
документация по двигателю HPE 250 (на английском)
Смотрите другие двигатели этого производителя:
Дизельный двигатель FNM HPE 250 (базовая модель CMD)
карта сайта
шестиместный вездеход Christy 6143L
амфибия Christy 255L
ховеркрафт-амфибия Hovertrek 465LP
двадцатиместный австралийский катер Pioneer MK2
двадцатипятиместный катер Pioneer MK3
